Embarcandonostrilhossuburbanos

Descrição da imagem: A imagem é uma gravura preto e branco que retrata a inauguração da Estrada de Ferro Dom Pedro II em 29 de março de 1858. Do lado esquerdo, vemos um edifício com arcos e bandeiras penduradas. À frente dele, há uma plataforma onde está um trem com várias caravanas. Pessoas estão distribuídas em grupos ao longo da plataforma, alguns segurando bandeiras. No centro, um grupo maior está reunido perto do trem. À direita, há mais um edifício similar ao primeiro, com janelas e telhados. O céu está nublado, e palmeiras estão espalhadas pela cena. Na parte inferior da imagem, há um texto que lê: "INAUGURAÇÃO DA ESTRADA DE FERRO - PEDRO II". Abaixo, está escrito: "O TREM INAUGURAL DA ESTRADA DE FERRO DOM PEDRO II EM 29-3-1858, HOJE ESTRADA DE FERRO CENTRAL DO BRASIL".

O ano de 2022 iniciou-se no Rio de Janeiro com a redução de várias linhas de ônibus e com aumento das tarifas de outros meios de transporte, como barcas e trens. A melhoria na qualidade dos serviços, para nenhuma surpresa dos usuários, não acompanhou o tal aumento. Os incômodos no deslocamento dos moradores do subúrbio sofridos hoje não são novidade para essa população. Na realidade, já eram existentes desde que os serviços de transporte público foram implementados, no século XIX.

O livro de Elaina Serfaty, “Pelos Trens dos Subúrbios: disputas e solidariedades no Engenho de Dentro (1870-1906)”, aborda como o serviço de trens, inaugurado em 1858 no estado do Rio, influenciou a ocupação dos subúrbios naquele século, especificamente o Engenho de Dentro, local onde foram construídas as oficinas dos trens.

Uma charge de Ângelo Agostini, publicada em 28 de setembro de 1882, na Revista Illustrada, permite ver como a questão do transporte — em especial o conflito entre os interesses público e privado — é pauta do dia já há séculos no Rio de Janeiro. A ilustração se dá num contexto de uma possível redução do número de viagens para os trens dos subúrbios que, de acordo com alguns senadores, prejudicava as viagens de cargas para a exportação. Agostini, como lhe é típico, expressa em seus traços sua visão particular sobre o tema, nesse caso demonstrado pelo ministro da agricultura caído no chão, atropelado pelo trem que representa, simbólica e literalmente, a força do coletivo, a vitória dos suburbanos em defesa de seus direitos na manutenção do número de viagens.

Descrição da imagem: A imagem é uma gravura em preto e branco. À esquerda, vemos um trem com a inscrição "INTERESSE PÚBLICO" e "SUPRESSÃO DOS TRENS DE SUBURBIOS". Ele está empurrando um homem deitado no chão. Ao centro, há um trenzinho com a inscrição "VILLA ISABEL" e "INTERESSE PARTICULAR". Dentro dele estão dois homens. No fundo, vemos uma casa e uma árvore.

Havia sim políticos que propunham que fosse facilitado o acesso às áreas mais suburbanas da cidade. Um dos membros da Comissão Sanitária da capital, José Maria Teixeira, chegou a sugerir como medida incentivadora desta política a diminuição no preço das passagens de bondes e trens para os subúrbios, assim como a ampliação e aumento na oferta do número de horários e linhas. Acreditava-se que, desta forma haveria um maior controle e a sucessiva diminuição das represálias e greves dos trabalhadores, assim como a melhoria das condições estéticas e higiênicas do centro da cidade. O que se nota é que desde o final do século XIX o cerne da questão é a vontade política dos agentes do poder público.

É óbvio que muita coisa mudou desde março de 1858 — quando foi concluída a etapa inicial da estrada de Ferro Dom Pedro II — até os dias de hoje. Contudo, o trem nunca deixou de ser um elemento fundamental para o suburbano carioca. Protagonista de várias histórias, desde a sua viagem inaugural — tendo como passageiros Dom Pedro II e sua família —, passando pelos vendedores ambulantes, pregadores religiosos, surfistas de trem e muitos artistas, chegando até aos famosos Trem do Samba e Trem do Choro, a reclamação pela qualidade do serviço e o preço das tarifas é uma conhecida de longa data dos cariocas.

Descrição da imagem: Esta é uma fotografia preto e branco de uma cena urbana. Do lado esquerdo, vemos dois homens de terno, um de pé e o outro sentado em uma caixa. À frente deles está uma mulher de vestido segurando um saco. Ao centro, uma mulher de vestido curto está apoiada em um poste com um sinal que lê "ONIBUS". Do lado direito, duas mulheres caminham juntas, e mais à direita está uma menina de vestido curto. No fundo, há árvores e prédios distantes.