Pode parecer irrelevante, à primeira vista. Mas na história das nossas cidades, este gênero de edificação é dos que muitas vezes sobrevive, passando por reformas, adaptações que podem deixar poucos traços de suas origens à vista... mas seguem lá. Você se recorda de algum edifício, no Rio, onde tenha funcionado uma oficina ou garagem de bondes?
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia preto e branco de um ambiente industrial, possivelmente uma oficina de reparos. À esquerda, vemos uma parede branca com uma porta fechada e alguns objetos pendurados. No centro, há estruturas metálicas em construção, apoiadas em pilares. À direita, há mais estruturas similares e equipamentos de trabalho. No fundo, vemos uma pessoa de pé, olhando para as estruturas. Na parte inferior direita, há texto legível que menciona "RIO - OCT.27.08 10-BENCH CAR CONSTRUCTION VILLA ISABEL SHOPS C-359".Bench Car Construction – Villa Isabel Shops – 27/10/1908 – Fotógrafo não identificado
As garagens e estações ficavam distribuídas pela cidade. Muitas delas originaram-se em período anterior à entrada da Light nesse negócio e eram do tempo em que havia muitas outras empresas explorando concessões em distintos trechos das vias. A partir de 1907, a Light começou a promover reformas na garagem da Companhia Ferro Carril de Vila Isabel, uma das empresas recém adquiridas cujas instalações ficavam ao final da atual avenida Presidente Vargas – onde hoje há um conjunto habitacional, próximo ao acesso ao elevado Paulo de Frontin. Mas logo partiu para outro projeto, em extenso terreno entre o Boulevard 28 de Setembro e a rua Torres Homem em Vila Isabel, onde implantou uma garagem e uma oficina para fabricar os bondes, entre outras atividades, diminuindo assim as necessidades de importação daqueles carros. Fotografia das antigas oficinas da Brasilianische Elektricitäts Gesellschaf, proprietária do sistema de bondes de Vila Isabel anterior à Light.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia histórica em preto e branco de uma área industrial. Do lado esquerdo, vemos várias estruturas de edifícios com telhados inclinados e janelas regulares. À frente dessas construções, há um grande monte de pedaços de madeira ou outros materiais. No centro, há uma carruagem puxada por cavalos, e pessoas caminhando pela área. À direita, há uma fábrica com uma torre alta e fumaça saindo dela. Na parte inferior direita, vemos mais uma carruagem e alguns trabalhadores.Oficinas em Vila Isabel – 28/06/1907 – Augusto Malta
Aqui, uma fotografia da garagem de bondes do Largo dos Leões, no Humaitá, Botafogo. Esta fachada era voltada para a rua Voluntários da Pátria. Nesse terreno está hoje instalada a Cobal – um mercado de produtos hortifrutigranjeiros inaugurado em 1971, que também abriga outras lojas, além de bares, cafés e restaurantes – e a escola municipal Joaquim Abílio Borges, na esquina da rua Marques com a Humaitá.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia histórica em preto e branco mostrando uma rua com várias estruturas e um monte ao fundo. Do lado esquerdo, há uma linha de bondes e pessoas caminhando. Na parte central, há uma série de edifícios com portões abertos, possivelmente garagens para bondes. À direita, há uma construção coberta com telhas metálicas, onde estão estacionados vários veículos. No fundo, um grande monte coberto de vegetação é visível. As linhas elétricas cortam o céu, e o texto na imagem lê "Est. dos bondes de Botafogo no Largo dos Leões Rio C-75".Estação dos Bondes de Botafogo no Largo do Leões [ant. 1930] – Augusto Malta
No detalhe, pode-se melhor apreender aquele instante... são tantos os elementos, entre os móveis e os imóveis... e à esquerda, vê-se a esquina da rua Capitão Salomão. À direita da via e junto ao muro, próximo da luminária, há uma placa onde se lê: “Vendem-se trilhos usados. [ilegível] no Largo do Machado das 11 às 2 horas.”
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia histórica em preto e branco mostrando uma rua com trilhos de bondes. A esquerda, vemos um poste de luz e fios elétricos que cruzam a imagem. No centro, há uma construção com arcos e uma placa no topo. À direita, há uma estrutura com dois portões abertos, onde pessoas estão caminhando. Ao fundo, há uma colina com vegetação e uma estrutura pequena no topo.Detalhe da fotografia Estação dos Bondes de Botafogo no Largo do Leões [ant. 1930] – Augusto Malta
Aspecto da estação e garagem de São Cristóvão. Ali funcionava, ainda, o escritório do Departamento de Construção.
Descrição da imagem: A imagem é uma fotografia antiga em preto e branco. No centro, há um edifício com fachada clara e janelas arqueadas. À esquerda, vê-se uma estrutura mais baixa, possivelmente uma garagem ou depósito. Na parte superior da imagem, cabos elétricos estão suspensos, indicando a presença de uma rede de transporte público. Ao fundo, há uma construção com telhado inclinado. A esquina da rua está marcada por um poste de iluminação. Na parte inferior da imagem, há uma inscrição que menciona "RIO. São Christovão Station, car barn and headquarters of construction Department".Estação e garagem de São Cristóvão – Sem data – Fotógrafo não identificado
Aspecto da garagem de bondes de Copacabana, ao lado do Hotel Malvino Reis, situado na praça de mesmo nome, atual praça Serzedelo Corrêa, em Copacabana.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia preto e branco de uma garagem de veículos de transporte público, possivelmente de trânsito urbano. A imagem mostra uma estrutura com um grande portal central aberto, revelando um veículo dentro. À esquerda, há um edifício de dois andares com janelas e uma varanda. À direita, há uma construção mais simples, com telhado inclinado e janelas. No fundo, há outro prédio e algumas pessoas caminhando pela rua. As trilhas de trânsito estão visíveis no chão, sinalizando a presença de veículos.Copacabana: Garagem de Bondes – 1920 – Augusto Malta
A estação do Largo do Machado estava instalada no antigo edifício sede da Companhia Ferro Carril do Jardim Botânico.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia antiga em preto e branco de um edifício com arquitetura clássica, possivelmente do século XIX. Do lado esquerdo, há uma árvore grande com ramagens espessas que se estendem sobre a imagem. À frente do edifício, há uma faixa de calçada com pessoas caminhando e outros elementos urbanos. No centro, o edifício tem três andares, com varandas e janelas decorativas. À direita, há uma placa com o nome "Rembrandt" e o número "2381". Na parte inferior direita, há uma luminária de rua.Propriedade Largo do Machado Car Barn – 1936 – Rembrandt
Nesta fotografia, vemos um aspecto das instalações à rua Arquias Cordeiro, Méier, onde existiu uma estação de bondes cuja garagem localizava-se na parte de trás. Atualmente, na frente do terreno está uma agência da Inspetoria Regional de Fiscalização e, ao fundo, está o terminal rodoviário Américo Ayres. Ao fundo e à direita, o morro do Dendê, em Madureira. Ao fundo e à esquerda, o Monte do Cardoso Fontes, que está inserido no contexto da Floresta dos Pretos Forros, área do Parque Nacional da Tijuca – um divisor natural entre os bairros da Zona Oeste e o Grande Méier.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia antiga em preto e branco, mostrando uma paisagem urbana com casas e edifícios dispostos em um vale, cercado por montanhas no horizonte. Do lado esquerdo, há árvores e vegetação densa. No centro, várias construções, incluindo um prédio branco com janelas retangulares, destacam-se. À direita, há uma estrutura com telhado inclinado e outras casas menores. Na parte superior direita, uma palmeira está parcialmente visível. No canto inferior esquerdo, há uma assinatura e número que não são legíveis.Vista da garagem e subestação da Light no Méier - sem data - Augusto Malta
Aspecto de um dos edifícios da garagem da estação do Méier. Ao fundo e à esquerda, o imponente relevo do Parque Nacional da Tijuca. Tomando como referência a imagem anterior, esta fotografia foi feita na direção à esquerda daquela foto, onde a extremidade de um galpão aparece sob a árvore maior, à esquerda. É o que vemos na imagem.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia preto e branco de uma área de reparos e garagens de bondes. Do lado esquerdo, vemos uma série de edifícios menores, possivelmente armazéns ou oficinas. No centro, há um grande edifício com várias linhas de trilhos saindo dele, onde dois bondes estão parados. Um dos bondes tem o número "571" e o outro "407". À direita, há mais um trem e duas pessoas caminhando perto dele. No fundo, vemos montanhas cobertas por vegetação. O céu está nublado, e várias linhas elétricas cortam o céu.Estação do Meyer [sic] - Meier – Sem data – Augusto Malta
Já abordamos as garagens – algumas delas com a dupla função de estações. A seguir, veremos imagens de instalações que serviram como estações, apenas. A Light adquiriu o Hotel Avenida da Companhia Ferro Carril do Jardim Botânico, juntamente com as linhas de bonde, e concluiu a sua construção em 1910. Foi um dos primeiros edifícios com elevadores elétricos, além de telefones em todos os andares. Ao nível da rua, a célebre Galeria Cruzeiro atravessava o edifício nos dois sentidos; da avenida Central (atual Rio Branco) até o largo da Carioca, nos fundos. E lateralmente, da rua São José à Bittencourt Silva, onde hoje há um acesso à estação Carioca do metrô. Funcionava ali, ainda, uma estação de bondes para a Zona Sul.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia histórica em preto e branco de um grande edifício com arquitetura neoclássica. A imagem mostra o edifício de frente para a esquerda e parte do lado direito. No primeiro plano, há uma rua com um bonde parado e algumas pessoas caminhando. À direita, há carros antigos estacionados. O edifício tem várias janelas e varandas decorativas. Na parte superior, há um telhado com detalhes ornamentais.Hotel Avenida - Sem Data - Augusto Malta
Por toda a cidade, ao longo das linhas de bondes havia paradas devidamente sinalizadas. Mas em alguns logradouros havia as estações – espaços de convivência, de sociabilidade. Nesta imagem, a estação de bondes à rua Real Grandeza, em Botafogo, na esquina com a rua Pinheiro Guimarães, vendo-se ao fundo o morro de São João, à esquerda, e o morro da Saudade, à direita.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia antiga em preto e branco de uma pequena construção com um sinal que lê "ESTACAO REAL GRANDEZA". A estrutura está localizada em um local com uma colina coberta por vegetação ao fundo. Na frente da construção, há uma pessoa de pé na entrada, olhando para fora. À direita, duas crianças estão olhando pela janela. A esquerda da construção, há uma cerca baixa e uma escada apoiada contra a parede.Estação da Rua Real Grandeza – Sem data – Fotógrafo não identificado
Uma estação de bagagem da Companhia Ferro Carril do Jardim Botânico à rua São Gonçalo, hoje avenida Almirante Barroso, no Centro. À esquerda, uma parte do edifício do Clube Naval, à rua Vieira Fazenda, e um detalhe dos fundos do Teatro Municipal.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia histórica em preto e branco de uma construção em esquina, possivelmente de meados do século XIX. A imagem mostra um edifício com três andares, construído em pedra, com varandas decorativas nas janelas do segundo e terceiro andares. À esquerda, há uma estrutura de madeira aparentemente em construção ou reforma. No primeiro plano, vemos uma rua com um carrinho de mão e algumas pessoas caminhando. Na frente do edifício, há uma placa com o texto "ESTAÇÃO DE BAGAGENS". A direita, outros prédios menores são parcialmente visíveis.Estação de Bagagem – Sem data – Fotógrafo não identificado
No detalhe da fotografia, pode-se observar que todos os presentes à estação posam para o fotógrafo. Bem ao centro da imagem, em primeiro plano, um vendedor ambulante de alimentos. À direita, o bonde caradura ou taioba, que ia em direção ao Humaitá e Gávea, levando passageiros e bagagens por um preço módico.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia antiga em preto e branco, mostrando uma cena urbana com pessoas e um trem de passageiros. Do lado esquerdo, há uma construção com colunas e uma placa que lê "Estação de Bagagem". Pessoas estão reunidas na entrada da estação, alguns estão dentro dela, outros estão fora. No centro, há um trem de passageiros parado, com algumas pessoas próximas dele. À direita, há mais um trem de passageiros. Um poste de luz está no centro da imagem, e o chão parece ser de terra batida.Detalhe da fotografia Estação de Bagagem – Sem data – Fotógrafo não identificado
Nesta fotografia, a fachada de uma estação de bondes no Engenho Novo, provavelmente na rua Barão do Bom Retiro. A legenda diz “passenger waiting station”, ou seja, aquele era um dos espaços de espera e, portanto, de sociabilidade, além de abrigar um ponto da Companhia Telefônica Brasileira, como indica a placa sobre a porta da esquerda. A fotografia contém muita informação e suscita muitas indagações; vale examiná-la com atenção. Além de ser servido pelo bonde que vinha através de Vila Isabel, o Engenho Novo era, e segue sendo, servido pelo trem que vem da Estação Central do Brasil.
Descrição da imagem: A imagem é uma fotografia antiga em preto e branco de um edifício com dois andares. Do lado esquerdo, há uma porta aberta com uma pessoa de pé à entrada. À direita, há três janelas com grades e uma varanda com balaustrada. Na parte inferior, três portas com arcos decorativos estão abertas, revelando interiores vazios. No topo, várias janelas com grades são visíveis. A fachada é feita de tijolos e tem detalhes arquitetônicos clássicos. No canto inferior esquerdo, há um poste de luz com cabos elétricos. No canto inferior direito, há uma loja com objetos pendurados. No rodapé, está escrito "Rio. Passenger waiting station at Engenho Novo. c-91".Estação de Bondes de Engenho Novo – Sem data – Fotógrafo não identificado
Não poderíamos encerrar esta seção sem mencionar esta antiga estação de bondes ainda em atividade na cidade, originalmente denominada Estrada de Ferro Carril Corcovado. A Light obteve para si a transferência daquela concessão, originalmente sob a responsabilidade de um grupo inglês, que operava desde 1884 os trens movidos a vapor entre o Cosme Velho e o alto do Corcovado – onde havia um mirante, o Chapéu do Sol, desde 1885. O antigo Hotel Paineiras também entrou na negociação. A Light reformou-o e eletrificou a linha do trem. A partir de 1931, com a inauguração da estátua do Corcovado, a fama daquele percurso consolidou-se internacionalmente.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia histórica em preto e branco, mostrando uma rua com uma construção histórica à esquerda. A estrutura tem dois andares, com janelas arqueadas e uma placa que lê "E. de F. de CORCOVADO". À frente da casa, há uma pequena área com plantas e uma cerca. À direita, há uma curva de trilho ferroviário e pessoas caminhando ou paradas perto de um carro antigo. Há árvores ao longo da rua e uma montanha ao fundo. Na parte direita, há mais pessoas e um carro parado.Corcovado (Estação Cosme Velho) - 28/09/1928 - Augusto Malta
No detalhe, tirado da fotografia anterior, fica a nossa homenagem aos taxistas do Rio. Ali estavam eles, os ‘choferes de praça’, prontos a atender os usuários da Estrada de Ferro do Corcovado. Antes deles, havia os cocheiros e suas charretes. A partir de 1908 os automóveis teriam começado a utilizar os taxímetros e a disputar aquele mercado.
Descrição da imagem: Esta é uma fotografia preto e branco de um grupo de homens em uma rua. Do lado esquerdo, um homem de uniforme está apoiado em uma coluna de pedra. Ao seu lado, outros homens estão de pé, alguns com chapéus e ternos. À direita, dois homens estão conversando perto de um carro antigo. No fundo, há mais pessoas e um veículo parado.Detalhe da fotografia Corcovado (Estação Cosme Velho) - 28/09/1928 - Augusto Malta